Az elektromos járművek tisztább alternatívát kínálnak a hagyományos autókhoz képest, de d"refueling" ezek másként működnek. A benzinszivattyúk helyett az elektromos járművek vezetői a töltőállomásokra támaszkodnak. De valójában hogyan adják le ezek az állomások az energiát a jármű akkumulátorának? A töltési szintek, az energiatípusok (AC vs. DC) alapjainak megértése, és azok kapcsolata a különböző típusúEV töltőállomások– akár a személyes ügyeotthoni autós töltő, egy egység munka közben (kereskedelmi töltőállomás), vagy gyorstöltőt az autópályán (nyilvános elektromos töltőállomás) – kulcsfontosságú az elektromos járművek világában való hatékony navigáláshoz. Ez a cikk lebontja az elektromos járművek töltése mögötti technológiát.
1. 1. szintű töltés: Az alapvető otthoni feltöltés
Érv:Az 1. szintű töltés egy szabványos 120 V-os háztartási aljzatot használ, ugyanazt, mint a lámpákhoz vagy laptopokhoz. Nem igényel különleges telepítést, használja az elektromos járműhöz gyakran mellékelt töltőkábelt.
Hogyan működik:Az AC (váltakozó áram) áramot közvetlenül a konnektorból szállítja az elektromos autó beépített töltőjéhez, amely aztán DC-vé (egyenárammá) alakítja, hogy az akkumulátorban tárolja.
Teljesítmény:Ez a leglassabb módszer, általában óránként csak 4-5 mérföldes hatótávolságot ad hozzá. Bár lassú, elegendő lehet a konnektorról tölthető hibridek vagy a kisebb akkumulátorokkal rendelkező elektromos járművek éjszakai töltésére, különösen akkor, ha kihasználják a csúcsidőn kívüli alacsonyabb áramdíjakat [Külső hivatkozás helyőrzője: Link egy helyi közszolgáltató használati időre vonatkozó díjtervéhez, pl. CenterPoint Energy vagy Austin Energy].
2. 2. szintű töltés: az otthoni és számos nyilvános hely szabványa
Érv:A 2-es szint a leggyakoribb töltési mód az otthonokban és számos nyilvános/kereskedelmi helyen. Jelentős sebességnövekedést kínál az 1. szinthez képest, így praktikus a mindennapi használatra.
Hogyan működik:A 2. szint egy dedikált 240 voltos áramkört használ (hasonlóan az elektromos tűzhelyhez vagy szárítóhoz), hogy nagyobb váltóáramot biztosítson az elektromos jármű beépített töltőjének. A 240 V-os áramkörhöz és magához a töltőállomáshoz szakszerű, engedéllyel rendelkező villanyszerelő telepítése szükséges. A gyakori beállítások közé tartozikfalra szerelhető töltőkgarázsokba szerelve.
Teljesítmény:Általában óránként 25-30 mérföldes hatótávolságot ad hozzá (bár ez járműtől és töltőtől függően változik), lehetővé téve a legtöbb elektromos jármű teljes feltöltését éjszaka (4-10 óra). A népszerű7 kW-os otthoni töltőebbe a kategóriába tartozik, jó egyensúlyt biztosítva a sebesség és az elektromos igény között a lakossági környezetben.
3. 3. szintű töltés (DC gyorstöltés): Maximális sebesség az úton
Érv:A 3-as szint vagy az egyenáramú gyorstöltés (DCFC) biztosítja a leggyorsabb töltési sebességet, amelyet elsősorban a hosszú utak során történő gyors tankoláshoz terveztek, vagy olyan vezetők számára, akiknek gyors feltöltésre van szükségük.
Hogyan működik:Az 1. és 2. szinttől eltérően a DCFC állomások megkerülik az elektromos járművek beépített AC-DC átalakítóját. Erős konverterekkel rendelkeznekmagában az állomáson belülamelyek váltakozó áramot vesznek fel a hálózatról, átalakítják azt nagyfeszültségű egyenárammá, és közvetlenül az elektromos jármű akkumulátorához továbbítják. Ez a közvetlen egyenáramú szállítás kulcsfontosságú a sebességéhez.
Teljesítmény:A DCFC akár 200 mérföldes hatótávolságot (vagy ~80%-os akkumulátorkapacitást) képes akár 20-60 perc alatt is növelni, az állomás teljesítményétől (50 kW-tól 350 kW-ig vagy több) és a jármű képességeitől függően. Ezek szinte kizárólag a címen találhatóknyilvános elektromos töltőállomásokés néhánykereskedelmi elektromos töltőállomásokmagas költségük és összetett teljesítményigényük miatt (gyakran 480V+).
4. AC vs. DC töltés: Az energiaáramlás megértése
Érv:A lényegi különbség abban rejlik, hogy hol történik az AC-ról (hálózati teljesítményről) DC-re (akkumulátoros teljesítményre) történő átalakítás.
AC töltés (1. és 2. szint):A töltőállomás váltóárammal látja el a járművet. Megtörténik az átalakítás DC-reaz autó belsejébenbeépített töltőjét használja. A sebességet mind az állomás, mind az autó fedélzeti töltőjének teljesítménye korlátozza (általában 7 kW és 19 kW között).
DC töltés (3. szint):A töltőállomás végzi az AC-DC konverziótkülsőlegnagy teljesítményű beépített átalakítóival, és közvetlenül az akkumulátorhoz juttatja az egyenáramot, megkerülve az autó lassabb beépített töltőjét. Ez sokkal nagyobb teljesítményleadást és gyorsabb töltési sebességet tesz lehetővé. [Külső hivatkozás helyőrzője: hivatkozás egy cikkre vagy videóra, amely részletesebben ismerteti az AC és DC töltést].
5. Hogyan alkalmazható a technológia az otthoni elektromos járművek töltőállomásaira
Érv: Otthoni elektromos töltőállomásoktúlnyomórészt 1. szintű (alapkimenet) vagy 2. szintű (dedikált 240 V AC) technológiát használnak. 2. szint, gyakran afalra szerelhető töltővagy egy konkrét7 kW-os otthoni töltő, a legtöbb lakástulajdonos által preferált módszer praktikus töltési sebességének köszönhetően éjszakai használatra. Az egyenáramú gyorstöltés (3. szint) rendkívüli energiaigénye és költsége miatt nem kivitelezhető lakossági telepítéshez.
6. Hogyan alkalmazható a technológia a nyilvános elektromos járművek töltőállomásaira
Érv: Nyilvános elektromos töltőállomásoktechnológiák keverékét kínálja a különböző igények kielégítésére. A 2-es szintű váltóáramú töltőket olyan helyeken találja, ahol az emberek hosszabb ideig parkolnak (bevásárlóközpontok, parkok, szállodák), a 3-as szintű egyenáramú gyorstöltőket pedig autópályák mentén és városi csomópontokban az utazás során történő gyors tankolás érdekében. A megbízható nyilvános töltés, különösen a DCFC, létfontosságú a nagy távolságú elektromos járművek utazásának lehetővé tételéhez.
7. Hogyan alkalmazható a technológia a kereskedelmi töltőállomásokra
Érv: Kereskedelmi töltőállomások(munkahelyeken, kiskereskedelmi helyek, flottaraktárak, többlakásos lakások) stratégiailag telepítik a különböző szinteket a felhasználási esetek alapján. A munkahelyek elsősorban 2. szintű váltóáramú töltést kínálhatnak az egész nap parkoló alkalmazottak számára. A kiskereskedelmi helyek a 2. szintet kínálhatják kényelmi szolgáltatásként, vagy a 3. szintű DCFC-t, hogy vonzzák a gyors ügyfeleket. A flottaraktárak keveréket használhatnak, beleértve a potenciálisan nagy teljesítményű egyenáramú töltőket is a gyors járműfordulat érdekében. A választás a felhasználói igényektől, a várakozási időktől és az üzleti céloktól függ.
8. A jármű fedélzeti töltőjének szerepe (AC töltéshez)
Érv:1-es vagy 2-es szintű váltakozó áramú töltés használatakor a maximális töltési sebességet nem csak a töltőállomás kimenete korlátozza, hanem az elektromos járművek névleges teljesítménye is.beépített töltő. Például még ha egy 2-es szintű állomás 11 kW-ot is tud szolgáltatni, ha az autó fedélzeti töltője csak 7 kW-ot képes fogadni, a töltési sebesség 7 kW-ra korlátozódik. Ez fontos tényező az elektromos járművek tulajdonosai számára, hogy megértsék a töltési időket.
Annak megértése, hogyanEV töltőállomásoka munka a különböző töltési szintek és az AC/DC teljesítmény megkülönböztetésén múlik. Az 1. szint alapszintű, lassú töltést kínál normál aljzaton keresztül. A 2-es szint gyorsabb váltakozó áramú töltést biztosít egy dedikált 240 V-os áramkörön keresztül, és ez a szabványotthoni elektromos töltőállomások(gyakran használjafalra szerelhető töltőkmint a közönséges7 kW-os otthoni töltő) és sok nyilvános/kereskedelmi helyen gyakori. A 3-as szint (egyenáramú gyorstöltés) biztosítja a leggyorsabb sebességet azáltal, hogy közvetlenül az akkumulátort látja el egyenárammal, megkerülve az autó fedélzeti átalakítóját, és elsősorbannyilvános elektromos töltőállomásokés néhánykereskedelmi elektromos töltőállomások. Ezen műszaki alapok ismerete segít a felhasználóknak a megfelelő kiválasztásábanotthoni autós töltő, hatékonyan használja ki a nyilvános infrastruktúrát, és értékeli azt a technológiát, amely lehetővé teszi az elektromos járművek kényelmes és hatékony tankolását Texas-szerte és azon kívül.
